鋁合金一體化壓鑄工藝是汽車結構件制造中重大變革技術，過去50年間，汽車車身制造工藝始終以鈑金沖壓后采用機器人焊接為主，一體壓鑄技術使汽車車身制造工藝發生重大變革，壓鑄機將取代焊接機器人成為新能源領域造車的核心裝備。
車市“金九銀十”剛落幕，諸多新能源車企就紛紛公布了自己的10月成績單，整體銷量呈現上漲趨勢。
根據海關總署所公布的統計數據顯示，2023年9月份中國出口的各類鎂產品達到了3.00萬噸。然而，與8月份相比，這個數字下降了8.26%。
10月30日，東莞前三季度經濟運行數據出爐。數據顯示，前三季度東莞GDP為8118.72億元，同比增長2.0%。
10月31日，國家統計局服務業調查中心與中國物流與采購聯合會最新數據顯示，10月份中國制造業采購經理指數（PMI）已經下降到了49.5%，這比上個月下降了0.7個百分點。
根據海關數據統計，2023年1-9月我國鑄件出口同比下降，19個稅則號出口總量395萬噸，同比下降6.1%，出口總額117.1億美元，同比下降6.9%。
10月23日，深圳海關數據顯示，今年1-9月，深圳海關保障進口壓縮機、協作機器人、玻璃刻蝕設備等制造設備193.8億元，同比增長34.5%。
10月18日，國家統計局發布前三季度工業經濟數據。1月份-9月份，規模以上工業增加值同比增長4.0%。
10月19日，據海關總署廣東分署統計，前三季度廣東外貿進出口總值6.09萬億元人民幣，同比微降0.1%。其中，出口4.04萬億元，增長3.9%；進口2.05萬億元，下降7.2%。
10月18日，中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動公布，在“支持建設開放型世界經濟”行動方面，提及將全面取消制造業領域外資準入限制措施。這是在我國制造業已基本開放以及自由貿易試驗區負面清單制造業清零的基礎上，又進一步。
在實現“碳達峰、碳中和”的目標過程中，新的消費力量正在快速崛起。
據海關總署10月16日消息，2013年至2022年，十年間廣東對共建“一帶一路”國家進出口規模從2013年的1.92萬億元，年均以5.1%增速、1211.2億元規模較快擴張，到2022年首次突破3萬億元大關，進出口值增至3.01萬億元，十年間增長56.3%。
根據央廣網和工信微報的最新消息，今年1至8月，我國電子信息制造業的生產繼續保持恢復態勢，同時出口降幅也在持續收窄。隨著效益的恢復加快，投資趨于平穩。
9月份，歐洲汽車市場整體趨勢穩定。多家預測機構均預計，今年歐洲汽車銷量將開始恢復，但與2019年相比仍存在明顯差距。
汽車工業正在朝著輕量化的方向發展，這是一個不可逆轉的趨勢。實現汽車輕量化的路徑主要從三個方面入手：材料的選擇、工藝的優化和結構的設計。這些措施可以廣泛應用于汽車的各個部位，例如動力、車身、底盤和內外飾等，通過減輕這些部件的重量來實現整車的輕量化。
一體化壓鑄的應用是汽車輕量化和提高生產效率的重要手段。雖然一體化壓鑄具有明顯的優勢，但是其技術壁壘也較高。隨著市場競爭的加劇，一體化壓鑄的市場空間也將迎來快速提升。
國家統計局服務業調查中心和中國物流與采購聯合會于9月30日發布了制造業采購經理指數（PMI）等相關數據。
中國企業聯合會于9月下旬發布了“2023中國企業500強”榜單，同時還發布了制造業500強、服務業500強以及100大跨國公司等一系列專項榜單。
廣東省商務廳最近公布的數據顯示，2018年至2022年期間，廣東與東盟的外貿進出口規模連續5年保持增長。2020年，東盟首次超越香港成為廣東第一大貿易伙伴，這一地位一直保持至今。
廣東省統計局于9月22日發布了今年前8月的經濟數據。根據當天公布的運行簡況，全省經濟發展在1-8月期間持續穩定恢復，主要經濟指標的當月增速呈現恢復向好的趨勢。
2025-07-23
2025-06-03
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